Accidente y muerte en el Moto GP de Malasia

El piloto italiano Marco Simoncelli cayó en la segunda vuelta y fue impactado por el estadounidense Collin Edwards.
El piloto italiano Marco Simoncelli (Honda) murió debido a una grave caída en la segunda vuelta del Gran Premio de Malasia de Moto GP, según informaron los organizadores del circuito.
Simoncelli, de 24 años, se salió en una curva y fue impactado por el estadounidense Collin Edwards (Yamaha) y el italiano Valentino Rossi (Ducati), quedándose sin casco. El piloto fue trasladado al centro médico del circuito, pero no pudo salvarse. 
"Simoncelli entró en paro cardiorrespiratorio como consecuencia del fuerte impacto que recibió en la cabeza, cuello y pecho, por lo que se procedió a su intubación y a la realización de maniobras de recuperación durante más decuarenta y cinco minutos, pero todas ellas resultaron vanas y a las 16.56 (08.56 gmt) horas se declaró oficialmente muerto al piloto", explicó el médico Michele Macchiagodena.
En tanto Colin Edwards sufrió una fractura de hombro y se encuentra sedado en la clínica del circuito. A consecuencia del accidente, los organizadores decidieron suspender lacarrera que finalmente no se reanudó debido a la trágica noticia

Los Más Grandes Pilotos De Motos De La Historia 

(Moto GP)

Pequeño listado de los que son, a mi entender, lo mejores pilotos que han pasado por la categoría reina.
 Menciones honorificas para Angel Nieto, Randy Mamola, Max Biaggi sólo por nombrar algunos, que decidí
 no incluirlos por que no ganaron, ni despertaron tanta pasión como los que sí figuran en el post. 
Para aquellos que quizás no gusten demasiado por las motos, recomiendo ver directamente los videos. 
Algunos hielan la sangre. Espero que guste. 

 Wayne Rainey (nacido el 23 de octubre de 1960 en Los Ángeles) fue uno de los pilotos de motociclismo más 
exitosos de
 EE. UU. durante los años 1980 y principio de los años 1990. Después de un breve periodo en la categoría
 de 250 cc en
 1984 empezó a competir en la categoría de 500 cc en 1988. Al siguiente año quedó tercero del campeonato.
 Desde 1990 
a 1992 consiguió tres campeonatos mundiales consecutivos en 500 cc. 

En 1993, debido a un accidente durante el Gran Premio de Italia en el circuito de Misano, siendo líder del 
campeonato de
l mundo con 11 puntos de ventaja sobre su compatriota Kevin Schwantz, Rainey tuvo que dejar las motos
 de la 
manera más dolorosa, ya que este accidente le dejó paralizado de cintura para abajo. 

La época de finales de los años 80 y principio de los 90 es conocida como la época de oro del
 motociclismo
, en parte, debido a las batallas entre Rainey, Schwantz, Doohan, Lawson, Gardner y Kocinski. 

Rainey pilotó durante su periodo en 500 cc una Yamaha YZR 500 del equipo de Kenny Roberts. 

¿De que cilindrada son las motos GP ?

Desde mediados de los años 70 al 2002 = 500 cc de 2 y 4 tiempos. desde med. 2002 al 2003 motos de 500 2t.y 900 4 tiempos desp. 2003 al 2007 solo motores de 4 tiempos, desp. del 2007 al 2011 motores de 800, del 2012 a la fecha 1000 cc.. es info. de publicación oficial. Saludos.

EnduroGP

Valentino Rossi, fractura de tibia y peroné

Pésimas noticias para Valentino Rossi. Según indican distintos medios italianos, incluida La Gazzetta dello Sport, El Doctor habría sufrido una dura caída mientras se entrenaba en Perchiule, en la zona de Urbania, cerca de Tavullia, con una moto de enduro.

El italiano habría sido trasladado a un hospital cercano, en Urbino, para que le realizaran varias pruebas, pero ya se indica que tiene una fractura de tibia y peroné. De confirmarse los pronósticos, obviamente, el nueve veces campeón del mundo perdería todas sus opciones de optar al título este año. Para empezar no podría correr la prueba de casa, el Gran Premio de San Marino, que se disputa la semana que viene en Misano. Debería ser ser operado esta misma noche para acelerar el proceso de recuperación.

Historia De La Motovelocidad 

El motociclismo de velocidad es una modalidad deportiva del motociclismo disputada en circuitos de carreras pavimentados. Las motocicletas que se usan pueden ser prototipos, es decir desarrolladas específicamente para competición, o derivadas de modelos de serie (en general motocicletas deportivas) con modificaciones para aumentar las prestaciones. En el primer grupo entran las que participan en el Campeonato Mundial de Motociclismo, y en el segundo las Superbikes, las Supersport y las Superstock.

Las motocicletas deben presentar una serie de características como son la estabilidad, la alta velocidad (tanto en recta como en paso por curva), alta aceleración, gran frenada, fácil maniobrabilidad y bajo peso.

Una carrera de esta modalidad normalmente consta de uno o dos días de entrenamientos formados por varias sesiones (libres y oficiales) en las que los pilotos intentan dar una vuelta al circuito lo más rápido posible, la cual determinará su posición en la parrilla de salida de la carrera propiamente dicha.

Tras la vuelta de calentamiento, se forma la parrilla de salida, y la carrera empieza cuando se apaga el semáforo rojo. Los pilotos deben girar un número determinado de vueltas al circuito, o bien girar la mayor cantidad de vueltas en un tiempo determinado. La carrera finaliza con la tradicional bandera a cuadros.

Dentro de un mismo evento pueden haber distintas carreras dependiendo del tipo de motocicleta y de sus cilindradas, y en algunos de ellos se disputan varias mangas para cada categoría.

Historia de competiciones

Antes de los Campeonatos del Mundo.(Desde 1894 Hasta 1948) Las primeras carreras.(1894-1906) La primera carrera en el circuito, el circuito de las Ardenas y la copa Internacional. Nacimiento del primer Tourist Trophy y Gran Premio de la guerra 14.(1907-1914) El resurgimiento de las competiciones.(1919-1921) El primer GP de la UMF y Bélgica El primer Gran Premio de Suiza, las Naciones Unidas y el Ulster.(1922-1923) El FICM crea el Gran Premio de Europa FICM.(1924 1924) Cada año,se designará a un país de su domicilio Gran Premio de la prueba más importante de la temporada.Los ganadores en las diferentes categorías de esta prueba será designado campeón de Europa en el año. La post-guerra para los Campeonatos del Mundo.(1945-1948) 1949 CREACIÓN DEL CAMPEONATO MUNDIAL

TRAJE

Los 10 mejores pilotos de MotoGP de la historia

Es una clasificación muy difícil de hacer, pero en AUTOBILD no nos ha temblado el pulso. Os traemos a los 10 mejores pilotos de MotoGP de la historia. Sí, tal y como lo lees. Tras mucho tiempo de reflexión y análisis nos hemos 'lanzado a la pisicina' desvelando una clasificación con los hombres más importantes del Mundial de Motociclismo.No se trata de una lista cualquiera, ya que además del número de victorias y títulos mundiales, también nos hemos basado en la influencia de estos pilotos tanto dentro como fuera de la pista, un terreno en donde las diferencias pueden hacer que uno tome la cabeza por delante. Estos son los 10 mejores pilotos de MotoGP de la historia. 

1º Valentino Rossi  2º Giacomo Agostini  3º Ángel Nieto  4º Mike Hailwood  5º Mick Doohan  6º Jorge Lorenzo  7º Marc Márquez  8º Phil Read  9º John Surtees  10º Jim Redman

Características

Se trata de la "categoría reina" del campeonato, pues en ella compiten las motos de mayor cilindrada. Desde mediados de los 70 hasta el año 2002, la categoría permitía una cilindrada de 500cc sin tener en cuenta si el motor era de dos o cuatro tiempos. Debido a esto, todos los motores eran de dos tiempos gracias a su mayor entrega de potencia a igual cilindrada. En 2002 cambió la reglamentación para facilitar el salto a los cuatro tiempos, probablemente influido por la baja cuota de mercado de las motos de calle de elevada cilindrada y dos tiempos. Las nuevas reglas permitieron a los constructores elegir entre motos de dos tiempos (500cc o menos) y motos de cuatro tiempos (990cc o menos).
Pese al importante aumento de costes que significó este cambio, debido al aumento de cilindrada, las motos de cuatro tiempos pudieron rápidamente dominar a los rivales que todavía usaban motores de dos tiempos. El resultado fue que a partir de 2003 no quedaban ya motocicletas de dos tiempos en la categoría reina, conocida desde entonces como MotoGP. Más tarde, en 2007, la Federación Internacional redujo a 800cc la cilindrada máxima; sin embargo, en 2012 se pasó a un formato de 1000cc.

Con ese incremento de cilindrada, corría peligro el récord de velocidad punta. Tal marca había sido establecida por Dani Pedrosa en 2009 en el circuito italiano de Mugello,2​ alcanzando los 349,3 km/h con una moto de 800cc; Pedrosa superó así a Loris Capirossi, que había llegado hasta los 347,4 km/h con una moto de 990cc.
Actualmente, hay un nuevo récord de velocidad establecido en el premio de Italia en Mugello, fue medido la mañana del sábado 31 de mayo de 2014 durante las "Free practice 3" o prácticas libres 3. El piloto que logró esta hazaña fue el italiano Andrea Iannone, a bordo de su potente Ducati Desmosedici del equipo Pramac Racing. La velocidad oficial registrada por los sensores de Dorna fue de 349,6 km/h con lo que supera en 0,312 km/h el anterior registro que había hasta la fecha que había conseguido Dani Pedrosa en 2009 en ese mismo escenario.
El propio Andrea Iannone superó dicho récord en el GP de Italia en 2016, celebrado el 22 de mayo en el circuito de Mugello, estableciéndolo en 354,9 km/h.

MOTO GP

MotoGP es la máxima categoría del Mundial de Motociclismo, considerado éste como el certamen internacional más importante en el ámbito de motociclismo de velocidad. Su organización viene determinada por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), al igual que ocurre con las otras categorías del campeonato (Moto2 y Moto3).